Что же касается самого Туапсе, то в июне 1942 года он продолжал вносить свою лепту в дело Великой Победы. Создавались группы самозащиты, некоторые подвальные помещения переоборудовались под "газоубежища", продолжалось обустройство пунктов местной противовоздушной обороны (в Туапсе его готовность составляла 5 %).

 

Вместе с тем, отмечалось, что воздушных тревог как таковых не было. Самолеты противника проводили разведку над Таманью и вдоль Черноморского побережья и железнодорожных магистралей.

 

23 июня Управление автодорожного строительства Северо-Кавказского фронта (СКФ) выпустило приказ 6-му Военно-дорожному управлению, согласно которому надлежало обеспечить работу дороги Майкоп-Туапсе протяженностью 147 км. Шоссе находилось в крайне запущенном состоянии: разбитая проезжая часть, полуразрушенные мосты. К августу месяцу недочеты были устранены.

 

Для Туапсинской военно-морской базы к 25 июня Военным Советом СКФ были утверждены сроки сдачи оборонительных работ. Надлежало выполнить 100%-ю готовность противодесантных рубежей к 1 июля, узлов сопротивления - к 25 сентября, тылового рубежа - к 1 октября 1942 года. На выполнение работ продолжалась мобилизация женщин от 18 до 45 лет "неработающих, бездетных или имеющих детей старше 14 лет", из которых формировались специальные рабочие батальоны. При себе надлежало иметь "постельную принадлежность, кружку, ложку, смену белья, а также лопаты, кирки, топоры".

 

(Информация из архива Центра документации новейшей истории Краснодарского края, ф.1774-А)

 

#оборонатуапсе80 #музейоборонытуапсе #история